Wczoraj, tj. 9 czerwca, w siedzibie Urzędu Morskiego w Szczecinie otwarto oferty, złożone w przetargu nieograniczonym na przebudowę falochronu wschodniego w Świnoujściu. Otwartych zostało pięć ofert, z czego trzy złożone zostały przez firmy polskie, jedna przez firmę holenderską i jedna przez konsorcjum niemiecko-polskie. Przedział cenowy ofert to od około 42 000 000 złotych do około 76 000 000 złotych, przy czym kwota przeznaczona przez Urząd na przebudowę falochronu to około 108 000 000 złotych. Po szczegółowej analizie poprawności i wiarygodności złożonych przez wykonawców dokumentów wymaganych w przetargu, a także ich zgodności ze Specyfikacją Istotnych Warunków Zamówienia, w przeciągu mniej więcej dwóch tygodni Urząd ogłosi wynik przetargu. Przebudowa falochronu wschodniego w Świnoujściu obejmie nadwodne i podwodne roboty budowlane na zachodniej skarpie obiektu i otworzy proces uruchamiania portu zewnętrznego, w którym zlokalizowane będzie stanowisko przeładunkowe terminalu LNG.

Symboliczne nagrody finansowe i okolicznościowe listy gratulacyjne odebrali dziś z rąk Dyrektora Urzędu pracownicy Bazy Oznakowania Nawigacyjnego w Szczecinie oraz Inspektoratu Ochrony Środowiska, którzy 2 marca podczas rutynowej inspekcji akwenu w pobliżu Stoczni Szczecińskiej „Nowej” przeprowadzili akcję ratunkową podjęcia na pokład jednostki Urzędu m/s „Kasia” znajdującego się za burtą człowieka. Do zdarzenia doszło w okolicy Elewatora Ewa, gdzie trwał wyładunek zboża z greckiej jednostki „Pontokratis”. Jeden z jej oficerów w czasie sprawdzania zanurzenia statku nagle wpadł do Odry. Załoga przepływającej niedaleko „Kasi” zareagowała natychmiast i podjęła błyskawiczną akcję ratunkową. Tego dnia temperatura wody wynosiła zaledwie dwa stopnie Celsjusza, wyciągnięty z wody oficer był więc zziębnięty i zszokowany. Nie wiadomo, jak potoczyłyby się wydarzenia, gdyby nie to, że załoga „Kasi” wypatrzyła tonącego człowieka – przy elewatorze jest zazwyczaj bardzo głośno i nikt nie usłyszałby wołania o pomoc. Krzysztof Kielek i Eustachy Seniów (pracownicy Bazy Oznakowania Nawigacyjnego), Piotr Nowosielski i Dariusz Pietrzyński (inspektorzy Inspektoratu Ochrony Środowiska) usłyszeli dziś serdeczne podziękowania Dyrektora Urzędu za swą bohaterską postawę, a także wyrazy głębokiego uznania i dumy z tego, iż są pracownikami naszego Urzędu. Dyrektor przekazał także nagrodzonym wyrazy wielkiego szacunku, jakie skierowała do nich Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury, Anna Wypych-Namiotko, której obowiązki służbowe nie pozwoliły na wzięcie udziału w uroczystości. Pod przesłanymi do Urzędu podziękowaniami i gratulacjami pani Podsekretarz podpisała się: „Anna Wypych-Namiotko – też marynarz”. Uroczystość uświetnił natomiast swą obecnością Wicemarszałek Województwa Zachodniopomorskiego, Witold Jabłoński, który wręczył srebrne Honorowe Odznaki Gryfa Zachodniopomorskiego za wybitne zasługi dla naszego regionu Januszowi Markiewiczowi, Zastępcy Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie ds. Inspekcji Morskiej oraz Jerzemu Turzańskiemu i Tadeuszowi Wiśniewskiemu ze Stowarzyszenia Starszych Mechaników Morskich.

W dniach 18-19 marca odbywał się w Urzędzie Morskim w Szczecinie audyt przeprowadzany przez inspektorów Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Morskiego EMSA. Kontrolowali oni wdrożenie przez Urząd systemu monitorowania i przekazywania informacji o ruchu statków, zgodnie z wymogami Dyrektywy 2002/59/WE z dnia 27 czerwca 2002 roku. Ocenie audytorów podlega funkcjonowanie i efektywność systemu w odniesieniu do monitorowania ruchu jednostek (w tym szczególnie tych przewożących ładunki niebezpieczne, zanieczyszczające lub stwarzające inne zagrożenia), poszukiwania i ratownictwa na morzu oraz zwalczania zanieczyszczeń środowiska morskiego. Audyt objął m.in. procedury związane z postępowaniem w przypadku wyjątkowo złych warunków pogodowych, podawania przez służby dyżurne VTS informacji o tych warunkach, a także o zgłoszonych incydentach lub wypadkach morskich. Podczas kilkudniowej wizyty w Polsce inspektorzy EMSA przeprowadzali również audyt w Ministerstwie Infrastruktury i w Urzędzie Morskim w Gdyni. W audycie urzędów morskich uczestniczyli też przedstawiciele Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa SAR. Szczegółowy raport oraz wyniki audytu poznamy w ciągu najbliższych tygodni.

W Dzienniku Ustaw Nr 5 z dnia 16 stycznia 2009 roku, pod pozycją 20, opublikowane zostało Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 19 grudnia 2008 roku w sprawie ustalenia granicy portu morskiego w Nowym Warpnie od strony lądu. Rozporządzenie  wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia jego ogłoszenia.
Nowe granice portu w Nowym Warpnie ustalone zostały zgodnie z przebiegiem granic prawnych działek, znajdujących się w obszarze portu, ponadto w tekście rozporządzenia umieszczono wykaz współrzędnych geograficznych punktów załamań granicy portu w układzie Światowego Systemu Geodezyjnego (WGS-84), Geodezyjnego Systemu Odniesień Przestrzennych 1980 (GRS-80). Projekt rozporządzenia był opracowywany przez geodetów z Urzędu Morskiego w Szczecinie. Linia przebiegu nowej granicy nowowarpieńskiego portu jest oznaczona na mapie w skali 1:1000 oraz na mapie przeglądowej w skali 1:2000, dostępnych do wglądu w Urzędzie Morskim w Szczecinie, w Starostwie Powiatowym w Policach i w Urzędzie Gminy Nowe Warpno.

Już w przyszłym tygodniu rozpoczną się prace konserwacyjno-malarskie, którym poddana zostanie cylindryczna część wieży stawy „Młyny”, potocznie zwanej przez świnoujścian „Wiatrakiem”. Stawa zostanie gruntownie oczyszczona i odtłuszczona, uzupełnione zostaną ubytki w murze, a całość będzie kilkukrotnie pomalowaną białą emalią poliwinylową i lakierem poliuretanowym. Renowacji dokona firma Alpinspec Zakład Robót Budowlanych Wysokościowych ze Szczecina, której oferta okazała się najkorzystniejsza w przeprowadzonym postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego. Prace, przy sprzyjających warunkach pogodowych, potrwają 30 dni. Ich koszt to około 16 tysięcy złotych.
Ostatni duży remont obiektu Urząd Morski w Szczecinie przeprowadził w roku 2005, kiedy to wykonano konserwację śruby mocującej skrzydła wiatraka i wymalowano korpus stawy. Oprócz tego bieżącej konserwacji budowli dokonują co roku pracownicy Bazy Oznakowania Nawigacyjnego UMS w Świnoujściu.

3 września 2008 roku Minister Infrastruktury, Cezary Grabarczyk, powołał na stanowisko Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie Andrzeja Borowca. Andrzej Borowiec jest absolwentem Politechniki Szczecińskiej, gdzie na Wydziale Budownictwa i Architektury studiował inżynierię środowiska. Posiada uprawnienia do pełnienia samodzielnej funkcji kierownika budowy i robót w specjalności konstrukcyjno-inżynieryjnej w zakresie budowli hydrotechnicznych. W 1980 roku rozpoczął pracę zawodową w Urzędzie Morskim w Szczecinie, najpierw jako stażysta, później jako starszy referent ds. technicznych w Wydziale Ochrony Wybrzeża. Od 1982 roku pełnił funkcję inspektora kierującego pracami zespołu nurkowego w Wydziale Taboru Pływającego. W 1987 roku został Naczelnikiem Wydziału Ochrony Wybrzeża, a w 1991 roku Zastępcą Dyrektora Urzędu ds. Techniczno-Inwestycyjnych. Na tym stanowisku pracował do 2006 roku. Swoje doświadczenie zawodowe wykorzystywał później podejmując pracę w Przedsiębiorstwie Robót Czerpalnych i Podwodnych Sp. z o. o., a następnie w Polskim LNG Sp. z o. o.
Andrzej Borowiec w czasie, gdy był zatrudniony w Urzędzie Morskim w Szczecinie otrzymał następujące odznaczenia i medale: Srebrna Odznaka Zasłużonego Pracownika Urzędu Morskiego (1995), Odznaka Gryfa Pomorskiego (1996), Srebrny Medal za Zasługi dla Obronności Kraju (1999), Srebrny Krzyż Zasługi (2000) oraz Odznakę Zasłużonego Pracownika Morza (2006). Ma 53 lata, jest żonaty i ma dwoje dorosłych dzieci. Lubi literaturę fantastyczno-naukową i muzykę Franka Zappy.

W ostatnim tygodniu lipca rozpoczęte zostały dodatkowe badania geologiczne podłoża gruntowego w obszarze planowanego portu zewnętrznego w Świnoujściu. Badania prowadzone są pod kątem własności mechanicznych gruntu. Pracami kieruje PROJMORS Biuro Projektów Budownictwa Morskiego Sp. z o. o. z Gdańska, w ramach wygranego pod koniec ubiegłego roku przetargu na opracowanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej dla inwestycji pn.: „Budowa falochronu osłonowego dla portu zewnętrznego w Świnoujściu”. Wiercenia są wykonywane w 3 punktach zlokalizowanych przy istniejącym falochronie wschodnim (w miejscu projektowanej ostrogi) i w 12 punktach zlokalizowanych w miejscu planowanej budowy falochronu osłonowego (odcinek ok. 3 km). Prowadzone badania są badaniami dodatkowymi, ponieważ Urząd Morski w Szczecinie pobierał już próbki w tym rejonie i wyniki badań okazały się pozytywne dla planowanej inwestycji – rodzajowo grunt został więc rozpoznany. Dodatkowe miejsca badań zostały wybrane tak, by zagęścić siatkę punktów, z których wcześniej pobierano już próbki. Odwierty wykonywane są na głębokości do 30 m od powierzchni wody (głębokości w tym rejonie oscylują w przedziale od 8 do 0 m). Pozwoli to na ekonomiczne zaprojektowanie konstrukcji fundamentów falochronu osłonowego dla portu zewnętrznego (pod kątem wyboru technologii posadowienia fundamentów). Wykonywanie odwiertów i pobieranie próbek potrwa przez kilka najbliższych dni.