W piątek, 24 maja, weszło w życie Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 10 maja 2013 roku zmieniające rozporządzenie w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej (Dz. U. z 2013 r., poz. 597). Akt ten m.in. definiuje obiekty infrastruktury zapewniającej dostęp do nowego portu zewnętrznego w Świnoujściu, wybudowane przez Urząd Morski w Szczecinie. Zgodnie z treścią rozporządzenia, od dziś nowy falochron, nazywany do tej pory osłonowym, staje się falochronem wschodnim (długość: 2974,3 m), zaś falochron, nazywany do tej pory wschodnim, staje się falochronem centralnym (długość: 1490 m). Nie zmienia się natomiast nazwa falochronu zachodniego, na którego końcu znajduje się znak nawigacyjny, stawa „Młyny” (długość: 500 m).

Fot. Cezary Skórka

Trwają prace, związane z budową Krajowego Systemu Bezpieczeństwa Morskiego, współfinansowaną przez Unię Europejską z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007 - 2013.
W ramach budowy KSBM, w ubiegłym tygodniu na szczycie elewatora „Ewa” posadowiono pierwszą z trzynastu nowych stacji radarowych, przeznaczonych dla nowej infrastruktury systemu kontroli ruchu statków VTS, w obszarze działania Urzędu Morskiego w Szczecinie. Nowa struktura techniczna VTS będzie wyposażona w trzynaście nowych radarów, trzynaście profesjonalnych kamer, trzy pełne stacje hydro-meteo, dwie stacje meteo oraz inne sensory, niezbędne do funkcjonowania systemu. Osiem stacji radarowych znajdzie się w dotychczasowych lokalizacjach, pięć powstanie od podstaw, w nowych lokalizacjach. Jedną z nich będzie stacja radarowa na wyspie Chełminek, która zostanie zamontowana na specjalnie w tym celu budowanej trzydziestometrowej wieży. Wartość infrastruktury powstającej w rejonie kompetencji terytorialnej Urzędu Morskiego w Szczecinie to ok. 25 milionów złotych.
Budowa Krajowego Systemu Bezpieczeństwa Morskiego jest realizowana przez Urząd Morski w Gdyni (koordynator i beneficjent projektu), we współpracy z Urzędami Morskimi w Szczecinie i w Słupsku oraz z Morską Służbą Poszukiwania i Ratownictwa SAR.
Więcej informacji na ten temat znajdą Państwo na stronie internetowej Urzędu Morskiego w Gdyni.

Dziś, tj. 7 grudnia, został podpisany kontrakt, którego przedmiotem są roboty budowlane w ramach projektu „Modernizacja toru wodnego Świnoujście - Szczecin (Kanał Piastowski i Kanał Mieliński) - etap II, strona wschodnia i zachodnia”, współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej.
Uroczyste podpisanie dokumentów przez Andrzeja Borowca, Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie, oraz Marcina Konarzewskiego i Piotra Bartoszewskiego, szefów spółki Energopol - Szczecin S.A., odbyło się w siedzibie i z udziałem Wojewody Zachodniopomorskiego, Marcina Zydorowicza.
Spółka Energopol - Szczecin S.A. jest liderem konsorcjum (w jego skład wchodzi także Przedsiębiorstwo Robót Czerpalnych i Podwodnych Sp. z o.o. z Gdańska), które wygrało postępowanie przetargowe na wykonanie tego zadania za cenę ok. 295 milionów złotych brutto.
Projekt jest realizowany w ramach Programu Operacyjnego „Infrastruktura i Środowisko” i stanowi kontynuację zrealizowanego w latach 2000-2004 etapu pierwszego, który obejmował budowę nowych falochronów przy wyjściu Kanału Piastowskiego na Zalew Szczeciński oraz przebudowę umocnień brzegowych Kanału Piastowskiego na odcinku ok. 3 km toru wodnego, po stronie wschodniej i zachodniej.
Drugi etap modernizacji obejmie przebudowę umocnień brzegowych pozostałego odcinka Kanału Piastowskiego i umocnień Kanału Mielińskiego (odcinek o długości ponad 8 km toru wodnego, obejmujący brzegi obu kanałów po wschodniej i zachodniej stronie) i potrwa do 2015 roku.
Planowanym efektem przebudowy jest w szczególności zapewnienie bezpieczeństwa żeglugi do portów morskich Pomorza Zachodniego, zatrzymanie zaawansowanej degradacji umocnień brzegowych, eliminacja niekorzystnych zjawisk (spłycenia, przegłębienia, uszkodzenia i obsunięcia umocnień itp.) oraz zagrożeń występujących w okresie wezbrań powodziowych. Po realizacji inwestycji zmodernizowane umocnienia brzegowe będą już przystosowane do docelowej głębokości toru wodnego 12,5 m. Pogłębianie toru wodnego do 12,5 m na całej jego długości będzie odrębnym zadaniem inwestycyjnym, czyli trzecim etapem modernizacji toru wodnego Świnoujście - Szczecin.

W siedzibie Urzędu Morskiego w Szczecinie podpisano dziś umowę na prowadzenie akcji lodołamania na torze wodnym Świnoujście – Szczecin w sezonie zimowym 2012/2013. Postępowanie przetargowe wygrała firma Fairplay Polska Sp. z o. o. & Co. Sp. k. ze Świnoujścia. Przewidywana liczba godzin, jaką przepracują podczas akcji lodowej holowniki, to 200 godzin na akwenie administrowanym przez Kapitanat Portu w Szczecinie oraz 40 godzin na akwenie podlegającym Kapitanatowi Portu w Świnoujściu. Cena pracy holownika przez jedną godzinę to ok. 2700 zł brutto, a całościowy koszt akcji poznamy pod koniec marca przyszłego roku, kiedy będzie już wiadomo, ile czasu holowniki faktycznie przepracowały. Dla porównania, koszty lodołamania w ubiegłych sezonach wyglądały następująco: 2011/2012 – ok. 89 tys. zł, 2010/2011 – ok. 319 tys. zł, 2009/2010 – ok. 524 tys. zł. Akcja lodołamania na torach podejściowych, torze wodnym Świnoujście – Szczecin, kotwicowiskach, polach refulacyjnych i obrotnicach prowadzona jest każdego roku w celu utrzymania żeglowności infrastruktury zapewniającej dostęp do portów w Świnoujściu, Policach i Szczecinie. W okresie występowania zalodzenia na torze wodnym zostanie wprowadzony ruch jednokierunkowy oraz obowiązek poruszania się statków w konwojach.

W tym roku obchodzimy rocznicę stulecia zatonięcia „Titanica”. To niezwykle ważne wydarzenie w historii tworzenia prawodawstwa morskiego. Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO), która jest obecnie głównym strażnikiem bezpieczeństwa statków, organizuje w tym roku Światowy Dzień Morza pod hasłem – „IMO : Sto lat po Titanicu”. Punktem kulminacyjnym tegorocznych obchodów będzie spotkanie w londyńskiej siedzibie IMO, które odbędzie się 27 września 2012 roku. Na całym świecie uroczystości będą się odbywały dowolnego dnia, w tygodniu pomiędzy 24 a 28 września. Ministerstwo Transportu Budownictwa i Gospodarki Morskiej wyznaczyło termin obchodów święta w Polsce na dzień 28 września. W tym dniu na budynkach siedzib urzędów morskich (w Szczecinie, Słupsku i Gdyni) oraz kapitanatów i bosmanatów portów na polskim wybrzeżu wywieszona zostanie gala flagowa. Również z tej okazji Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa SAR zaprasza na „Dzień otwartych baz SAR”. 28 września, w godzinach od 13:00 do 17:00, będzie można odwiedzić wszystkie bazy SAR na całym polskim wybrzeżu.