W dniu 22 czerwca na redzie Portu Świnoujście pojawia się statek m/s POSEJDON 2010 i zgłasza zamiar wejścia do portu. Zaniepokojenie służb kontroli ruchu statków wzbudza rozbieżność pomiędzy danymi z automatycznego systemu AIS i informacjami podanymi przez załogę. Kuter, wysłany przez Morski Oddział Straży Granicznej w celu kontroli, zostaje ostrzelany z broni maszynowej. Wkrótce okazuje się, że statek opanowany został przez grupę terrorystów, którzy grożąc wysadzeniem jednostki wraz z załogą w pobliżu instalacji portowych żądają miliona dolarów w gotówce oraz uwolnienia i dostarczenia na statek sześciu swoich kolegów (groźnych przestępców). W takich okolicznościach rozpoczęły się ćwiczenia „POSEJDON 2010 - współdziałanie służb administracji państwowej z formacjami MSWiA i MON w obliczu ataku terrorystycznego na statek i obiekty portowe. Ideą ćwiczeń było sprawdzenie istniejących i ewentualne wypracowanie lepszych procedur współdziałania formacji i instytucji odpowiedzialnych za szeroko pojęte bezpieczeństwo publiczne.

Uroczystego aktu podpisania umowy na budowę falochronu osłonowego dla portu zewnętrznego w Świnoujściu dokonano 21 maja w siedzibie Urzędu Morskiego w Szczecinie. Swoje podpisy złożyli na niej przedstawiciele, wyłonionego w ramach procedury przetargowej, konsorcjum firm: Boskalis International B.V., HOCHTIEF Construction AG, HOCHTIEF Polska Sp. z o.o., Per Aarsleff A/S, Aarsleff Sp. z o.o. i Korporacja Budowlana DORACO Sp. z o.o. oraz Dyrektor Urzędu, Andrzej Borowiec. To ważne w historii Urzędu wydarzenie uświetniła swoją obecnością Anna Wypych-Namiotko, Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury. Zgodnie z umową zwycięskie konsorcjum wybuduje nowy falochron o długości ok. 3 kilometrów, którego nasada znajdować się będzie w odległości ok. kilometra od istniejącego falochronu wschodniego, nowy tor podejściowy o długości ok. 1742 metrów, szerokości 200 metrów i głębokości technicznej 14,5 metra, obrotnicę statków o kształcie zbliżonym do elipsy o średnicach 630 i 1000 metrów oraz dobuduje do istniejącego falochronu wschodniego ostrogę o długości ok. 255 metrów, która wraz z głowicą nowego falochronu utworzy wejście do nowego portu zewnętrznego. Koszt robót budowlanych, finansowanych z budżetu państwa, w ramach programu wieloletniego pn. „Budowa falochronu osłonowego dla portu zewnętrznego w Świnoujściu” na lata 2008-2013, to ok. 815 milionów złotych. Przekazanie wykonawcy placu budowy nastąpi w przyszłym tygodniu, zaś przewidywany termin zakończenia prac to grudzień 2012 roku. W basenie portu zewnętrznego powstaną m.in. stanowiska przeładunkowe dla terminalu LNG.

Zainicjowanie dyskusji na temat polityki regionalnej i polityki państwa w zakresie złomowania statków było celem spotkania, które odbyło się 31 maja 2010 roku w siedzibie Urzędu Morskiego w Szczecinie. Wzięli w nim udział przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska w Szczecinie, Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Szczecinie, Urzędu Marszałkowskiego Województwa Zachodniopomorskiego, Urzędu Miasta w Szczecinie oraz Urzędów Morskich w Szczecinie, Gdyni i Słupsku. W czasie spotkania omówione zostały m.in. międzynarodowe, krajowe i miejscowe przepisy prawa, mające zastosowanie w prowadzeniu działalności polegającej na bezpiecznym i ekologicznym demontażu statków.

W niedzielę, 14 marca, w siedzibie Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. odbyło się spotkanie z Ministrem Spraw Zagranicznych, Radosławem Sikorskim. W spotkaniu, którego gospodarzem był Prezes ZMPSiŚ S.A., Jarosław Siergiej, wzięli także udział Wojewoda Zachodniopomorski, Marcin Zydorowicz oraz Dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie, Andrzej Borowiec. Rozmowy dotyczyły w głównej mierze kwestii dostępności naszych portów w kontekście planowanej budowy Gazociągu Północnego. Minister Sikorski został m.in. szczegółowo poinformowany o przebiegu spotkania z władzami spółki Nord Stream, w którym uczestniczył na początku marca Jarosław Siergiej. Strona niemiecka przedstawiła na nim informację o zakopaniu rurociągu w miejscu przecięcia zachodniego szlaku żeglugowego do Świnoujścia oraz o przesunięciu na północ odcinka przecinającego szlak północny, gdzie głębokości są większe. Jak zaznaczono na spotkaniu, rozwiązania zaproponowane przez Nord Stream nie zagrażają interesom naszych portów.

Jeszcze do końca grudnia tego roku potrwa remont owalnych klatek schodowych w siedzibie Urzędu Morskiego w Szczecinie, prowadzony przez, wyłonioną w przetargu, szczecińską firmę KONSART Sp. z o. o. Jest to czwarty etap realizacji zadania pn. „Przebudowa i remont ciągów komunikacyjnych Czerwonego Ratusza”. Od 2004 roku, w ramach tego zadania, odnowione zostały korytarze parteru, I, II, III i IV piętra oraz proste klatki schodowe budynku. Zakres prac objął m.in. wylanie nowych posadzek, wykonanie okładzin na podłogi z płyt gresowych, tynkowanie i malowanie ścian oraz sufitów, a w przypadku klatek schodowych także wykonanie i zamontowanie nowych balustrad. Łączny koszt wykonanych od 2004 roku robót to ok. 682 tys. zł. Koszt renowacji owalnych klatek schodowych, remontowanych w tym roku, to ok. 338 tys. zł. Ostatnim etapem zadania, planowanym na najbliższe lata, będzie remont spiralnych klatek schodowych. Wszystkie prace prowadzone są w porozumieniu z Miejskim Konserwatorem Zabytków.

Do 10 stopni w skali Beauforta dochodzi dziś siła wiatru u wejścia do portu w Świnoujściu, jego prędkość zaś osiąga momentami 25 m/s. Oficerowie portu ostrzegają wszystkie jednostki poruszające się po torze wodnym o silnym prądzie wchodzącym i ogłoszeniu pogotowia sztormowego. Fale mają wysokość nawet do 3 metrów. Od godziny 12.00 zawieszone zostały do odwołania wszystkie wydane przez Kapitana Portu Świnoujście zwolnienia z asysty holowniczej. Trwający od kilku dni sztorm i utrzymujący się wysoki stan wody (639 cm w Szczecinie – jest to stan nie notowany od kilkudziesięciu lat) spowodowały liczne podtopienia i zalania. Pod wodą znalazła się m.in. północna strefa Bazy Oznakowania Nawigacyjnego w Szczecinie. Poziom wody to w tej chwili ok. 50 cm nad gruntem. W poszczególnych budynkach odcięto zasilanie elektryczne, a także zasilanie świateł nawigacyjnych w północnej części szczecińskiego portu. Podtopione zostały biura i magazyny przy portowych nabrzeżach. Nieczynna jest przeprawa promowa w Karsiborze, tam również odłączona została linia zasilania elektrycznego oświetlenia brzegów Kanału Piastowskiego i Mielińskiego. Zalane są plaże i nabrzeża w małych portach i przystaniach. Pomiędzy Nowym Warpnem a Podgrodziem przerwany został uszkodzony wał przeciwpowodziowy. Pod wodą znalazły się wały w Karsiborze, Przytorze i Łunowie. Woda już przelewa się przez korony wałów w Warnołęce i Skoszewie. W Pobierowie wywrócone zostały drzewa; fale niszczą wydmy i klify na całym polskim wybrzeżu. Przez cały czas służby Urzędu Morskiego w Szczecinie prowadzą intensywne czynności związane z usuwaniem powstałych szkód oraz zabezpieczaniem terenów pozostających w naszej kompetencji terytorialnej przed kolejnymi uderzeniami żywiołu.